Ma (future) première Porsche !

[figoulu]

Bon, ben j'ai une fuite au niveau de l'entrée du filtre à essence

Capture d’écran 2020-06-28 à 11.08.20.png
Capture d’écran 2020-06-28 à 11.08.31.png

De plus, j'ai beau forcer comme un boeuf ça veut pas venir...à cause du frein filet ?
Je pense qu'il y a eu un souci sur ce raccord qui a été maltraité...je vais commander la pièce et tout changer !

J'espère que la fixation entre le tuyau souple et la partie rigide viendra plus facilement ...
Capture d’écran 2020-06-28 à 11.18.21.png

Alors...

Comment t’y prends tu ?
Il faut une clef à molette et une clef anglaise.
Tu fixes l’une et l’autre sur chaque raccord et tu dévisses avec une contre force pour éviter de faire tourner la durite rigide
En effet on voit que ton écrou a morflé. A ce stade l’idéal est d’utiliser une bonne pince étau pour bien bloquer la durite
Il ne s’agit pas de frein filet il s’agit de marque de peinture pour qualifier que le serrage a été fait

Je ne vois pas de trace de fuite et très franchement c’est assez rare. Lorsque tu as récupéré l’auto il n’avaient pas fait le gros entretien ??

[gillight2]

Bon, ben j'ai une fuite au niveau de l'entrée du filtre à essence

Capture d’écran 2020-06-28 à 11.08.20.png
Capture d’écran 2020-06-28 à 11.08.31.png

De plus, j'ai beau forcer comme un boeuf ça veut pas venir...à cause du frein filet ?
Je pense qu'il y a eu un souci sur ce raccord qui a été maltraité...je vais commander la pièce et tout changer !

J'espère que la fixation entre le tuyau souple et la partie rigide viendra plus facilement ...
Capture d’écran 2020-06-28 à 11.18.21.png

Alors...

Comment t’y prends tu ?
Il faut une clef à molette et une clef anglaise.
Tu fixes l’une et l’autre sur chaque raccord et tu dévisses avec une contre force pour éviter de faire tourner la durite rigide
En effet on voit que ton écrou a morflé. A ce stade l’idéal est d’utiliser une bonne pince étau pour bien bloquer la durite
Il ne s’agit pas de frein filet il s’agit de marque de peinture pour qualifier que le serrage a été fait

Je ne vois pas de trace de fuite et très franchement c’est assez rare. Lorsque tu as récupéré l’auto il n’avaient pas fait le gros entretien ??

C'est exactement ce que j'ai fait (assisté d'un collègue qui bricole pas mal)...deux clés, et après on est passé à la pince étau sur l'écrou le plus abimé (et tjrs avec une deuxième clé pour faire contre force pour ne pas abimer la durite rigide)
Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est l'odeur. J'ai encore refait la manipe en faisant tourner la pompe moteur coupé (avec le pontage du DME) après qqs seconde si tu passes la main sur le tuyau tes doigts sont humides d'essence ! (Ce n'est pas une "grosse fuite" mais ça suinte assez pour te mouiller les doigts )

[gillight2]

Commandé ! :

Capturej.PNG

[Phil S]

Clé à molette c'est souvent pour faire de la daube ...

[gillight2]

On vient de me prêter un jeu de clé à "tube" :

IMG_5513.JPG

[gillight2]

Et voilà :

Capture d’écran 2020-06-29 à 19.10.52.png

Pour info, impossible de dévisser le tube du filtre, même en dehors de la voiture
Reste à attendre le nouveau tuyau rigide, et tout remonter avec un filtre neuf

[snpemo]

Il arrive que les durites d'essence soient très collées avec le temps.

Je t'aurais bien dit de chauffer au chalumeau mais tu vas m'en vouloir après !

[Phil S]

On vient de me prêter un jeu de clé à "tube" :
IMG_5513.JPG

Clé à tuyauter celle ci

[gillight2]

On vient de me prêter un jeu de clé à "tube" :
IMG_5513.JPG

Clé à tuyauter celle ci

Dans l'atelier de mon entreprise (SteriMed) dans le 66, les mécanos appellent ces clés des "clés à tubes"...je suppose que suivant la région le nom diffère, un peu comme "pain au chocolat" et "chocolatine" Néanmoins, clé "à tuyauter" me semble, en effet, plus approprié.

[LxE]

Sauf qu'une clé à tube ce n'est pas ça mais c'est une clé à pipe dont l'épaisseur est fine : en gros juste un bout de tube dont l'extrémité est hexagonale et non cylindrique.

[Croaaa]

et la clé à pipe ?

[Rom1]

Ça c'est pour les HRC. Laisse tomber tu n'es pas de taille !

[Guido]

Il arrive que les durites d'essence soient très collées avec le temps.

Je t'aurais bien dit de chauffer au chalumeau mais tu vas m'en vouloir après !

[Guido]

Ça c'est pour les HRC. Laisse tomber tu n'es pas de taille !

[gillight2]

Hi,
Je viens de tout remonter : filtre neuf, tube rigide entrée filtre neuf...et cette fois j'ai une fuite au niveau du raccord du tuyau souple qui se visse sur le tube rigide d'entrée de filtre...je suis dégue
C'est pourtant bien vissé...
Y'a t il un couple de serrage spécifique à appliquer sur ce type de raccord ?

[snpemo]

Pas de couple spécifique mais perso j'ai tendance à serrer ces raccords assez fermement.

[SL964]

une fuite sur le raccord souple juste après !?
bon courage car ce raccord haute pression parcours toute la bagnole en passant partout et contre la caisse jusqu'a la pompe a essence, c'est très chiant a faire crois moi, sans pont 2 colonnes faut s'armer de patience (et pas avoir mal au dos/cervicales) et lever la bagnole bien haut (donc chandelles spéciales et stable) et quand tu desacouple au niveau de la pompe a essence faut prevoir vidange reservoir !! et si grosse fuite tu peux mettre le feux en roulant donc mefiance ! et ca coute une blinde dans les 300/350 € de memoire ! j'y suis passé

[gillight2]

une fuite sur le raccord souple juste après !?
bon courage car ce raccord haute pression parcours toute la bagnole en passant partout et contre la caisse jusqu'a la pompe a essence, c'est très chiant a faire crois moi, sans pont 2 colonnes faut s'armer de patience (et pas avoir mal au dos/cervicales) et lever la bagnole bien haut (donc chandelles spéciales et stable) et quand tu desacouple au niveau de la pompe a essence faut prevoir vidange reservoir !! et si grosse fuite tu peux mettre le feux en roulant donc mefiance ! et ca coute une blinde dans les 300/350 € de memoire ! j'y suis passé

Oui j'ai vu ça dans les 350 € rien que le tube p'tin !
Je comprends pas, ma fuite à l'origine était à l'entrée du filtre...je change le filtre te le tube rigide à l'entrée du filtre. Tout va bien maintenant de coté, et c'est là où il n'y avait pas de pb que ça fuit maintenant...

J'ai pas vraiment envie de me lancer dans le changement de ce tube...pas le matos et c'est tout de même des éléments hyper sensibles...là c'est parti pour ne pas pouvoir rouler pendant un moment

[gillight2]

Hourra
J'ai démonté pour voir si j'avais mal monté l'écrou et abîmé le filtage...mais non tout est clean.... Je remonte et je fais le test..pas de fuite
Donc ça ne fuit plus, je saurais pas trop dire pourquoi , j'ai dû merder à un moment donné la première fois

[gillight2]

Hi,
Après la sortie de ce matin , J'ai le ventilo qui s'est déclenché une fois la voiture arrêtée ...pendant 4 à 5 secondes et 4 à 5 fois sur une période d'environ 10 minutes. C'est la première fois que ça arrive .

Effet de la présence du pot Catalytique vs sans ?