Ma (future) première Porsche !

[figoulu]

Le voyant de la batterie avant et après démarrage c’est évidemment normal.
40 mn pour recharger une batterie ça me parait très court. Si elle est très déchargée un roulage a du finir de la mettre par terre car la recharge a du être violente

Je ne suis pas spécialiste loin de la, mais j’ai toujours entendu et fait des recharges lentes après une décharge totale. Les recharges rapides et où violentes sont plutôt très mauvaises

[Rom1]

D'ailleurs pour éviter la mésaventure il existe un buzzer qui peut être rajouté (d'origine aux US). Je me tâte à faire l'opération. La batterie de la 964 st suffisamment sujette a problème.

[figoulu]

D'ailleurs pour éviter la mésaventure il existe un buzzer qui peut être rajouté (d'origine aux US). Je me tâte à faire l'opération. La batterie de la 964 st suffisamment sujette a problème.

Ça fait 10 fois que je me dis la même chose

[Rom1]

Tu connais la référence de la pièce ? Histoire que je me.mette une alerte lbc ?

[jlmartin94]

https://forum.911-aircooled.fr/viewtopi ... 3911#p3911



relai 928.618.102.02 ou 03 .

ce relai te mets une alarme si
- ceinture oublié
- clef oubliées sur contact
- phares oublies
ya une version moins complexe avec juste les phares et la ceinture .

option us plutôt, tu auras du mal a trouver ca sur le boncoin....plutôt ebay ...

[gillight2]

Batterie changée pour une neuve ...(mesurée à 12,6v)
Néanmoins, J'ai le voyant de batterie qui reste allumé au tableau de bord quand je n'ai pas le contact ...Même quand les clés ne sont pas sur le contact le voyant est alumé
RAS moteur Alumé, pas de voyant.

Une explication ?

[jlmartin94]

hein???
sans les clef t'as le témoin de batterie qui est allumé ???
pb de masse dans l'horloge ? pb dans contacteur au cul du neiman ?
c'est arrivé brutalement ??

[gillight2]

hein???
sans les clef t'as le témoin de batterie qui est allumé ???
pb de masse dans l'horloge ? pb dans contacteur au cul du neiman ?
c'est arrivé brutalement ??

Depuis que j'ai eu ma batterie déchargée suite à l'oubli d'éteindre les veilleuses....
Jamais eu ce pb avant ...

[Rom1]

https://forum.911-aircooled.fr/viewtopi ... 3911#p3911



relai 928.618.102.02 ou 03 .

ce relai te mets une alarme si
- ceinture oublié
- clef oubliées sur contact
- phares oublies
ya une version moins complexe avec juste les phares et la ceinture .

option us plutôt, tu auras du mal a trouver ca sur le boncoin....plutôt ebay ...

Compter 50€ fdp inclus. Ça fait chérot pour un pauvre relai d'occasion ...

[gillight2]

Voyant de batterie allumé même sans les clés sur le neiman :

IMG_5572.JPG

Et avec le contact( position checking lampes) le témoins de batterie ne s'allume pas

IMG_5575.JPG

(pas de de lampe également pour ABS..)

[snpemo]

C’est pas un problème de soudures sèches ?

[gillight2]

C’est pas un problème de soudures sèches ?

Faut vérifier les soudures derrière l'horloge ?

[Ptitfred83]

L ami Gedeon doit avoir une petite idée

[gillight2]

Une batterie très déchargée a du mal a tenir ensuite..

Commence par prendre les tensions a l'arrêt et moteur tournant.

Voilà les mesures (batterie neuve) :
Valeur contact coupé : 12.6v
Valeur moteur au ralenti : 13.2v

Et tjrs ce voyant qui reste allumé contact coupé (et même sans la clé dans le neiman)...

[SL964]

La batterie ça semble bon mais ton alternateur est fatigué il devrait donner plus proche des 14v que des 13v

[gillight2]

La batterie ça semble bon mais ton alternateur est fatigué il devrait donner plus proche des 14v que des 13v

Pour la prise de mesure moteur en marche, on a pris les mesures au ralenti (800 trs/mn) ...c'est la bonne procédure ou il faut monter un peu dans les tours ?

[Gedeon25]

On vient de m'appeler à l'aide sur un réseau social

le soucis est assez simple je crois... dans un premier temps je pense que le pont de diodes est HS... et ça, c'est pas normal...

donc à mon sens, démontage et contrôle de l'alternateur, voir révision complète.

ensuite, on regardera pour l'horloge elle-même mais je pense pas.

[gillight2]

On vient de m'appeler à l'aide sur un réseau social

le soucis est assez simple je crois... dans un premier temps je pense que le pont de diodes est HS... et ça, c'est pas normal...

donc à mon sens, démontage et contrôle de l'alternateur, voir révision complète.

ensuite, on regardera pour l'horloge elle-même mais je pense pas.

Merci de ton intervention Gedeon .
Le pont de diodes a t il pu être endommagé par une mauvaise manipe lors de la charge de la batterie du genre que seule la cosse du pole négatif a été débranché de la voiture lors de la charge de la batterie ?

[gillight2]

Bon demain je m'attaque à ce pb de témoin de batterie. Je profite de la présence de mon frère (en vacances dans le sud) pour me donner un coup de main ( c'est un mécano dans l'automatisme lourd)
Le but de l'opération est le remplacement du régulateur de l'alternateur afin de voir si la piste du pont de diodes est la bonne.
Faut sortir les courroies, poulies, empilage de cales, turbine etc..pour accéder à l'alternateur.
Sur le papier ça n'a pas l'air très compliqué...Je suppose que certains d'entre vous ont dû le faire x fois, donc si vous avez des conseils à me donner...je suis preneur

[snpemo]

Pour démonter les courroies, il faut t'assurer avoir la bonne clé pour immobiliser l'axe (normalement présente dans la trousse à outil d'origine de l'auto).

Ne prends pas une clé allen sinon tu risques de fusiller l'axe de ton alternateur...