n'importe quoi .. bon en tout cas hier soir j'ai pas eu le temps de regarder su le streather companion ton histoire de capote mais de totue façon une capote c'est jamais que deux servosmoteurs ( des réducteur quoi ) et des biellettes.
y a un réglage à faire et c'est pas simple à expliquer vu que j'en ai pas sous la main pour faire des photos ou une super vidéo chiadée comme Fig
le truc à faire déjà ce serait d'ouvrir la capote à mi course seulement pour manipuler délicatement le "toit" et voir sur quelle bielette / mécanisme tu as le jeu .
de toit ouvrant. J'avais le même problème de fermeture violente en fin de parcours que notre copain. Et bien, la cause était une des boites de vitesse, côté droit. Je me suis rendu compte après démontage que l'axe était complètement bloqué (grippage excessif) avait usé l'entraineur et l'ensemble s'effondrait en fin de course jusqu'à se mettre en panne définitivement. La cause ? manque de graisse pour ne pas dire aucune trace de graisse, sec comme un vieux salami. Donc achat d'une boîte (l'une morte, l'autre était impeccable) démontage des 2, un bon nettoyage et graissage des planétaires et des 2 couronnes. remontage avec changement les câbles d'entrainement qui avaient souffert, et voilà. La facture ? 
. Donc, un conseil, vérifiez l'état de vos boîtes de temps en temps (serrages) et lubrifiez le cas échéant avec une bonne graisse, vous vous éviterez des désagréments.
Breton ET raleur 
!
Born to drive 
Fuck le CPE 
