fuite pompe de direction assistée

[Guéno78]

Ah ok ! merci

je suppose , que je peux pas rouler comme çà ? !! génial


dés que je démarre , elle commence à grimper !

[Phil S]

C'est normal qu'elle monte , faut juste laisser tourner en surveillant et ainsi reprendre le niveau moteur chaud thermostat ouvert et voiture à plat et là tu peux regarder le niveau sur la jauge à "Louis de Funès"

[964-flat6-59]

pas pu voir Mathieu qui était malade ...
par contre , faut que je le rappel lundi , sur là route du retour, ma jauge d'huile tdb était toujours au taquet (en haut)……. suite à la vidange , j'espère pas qu'il y a trop d'huile dans le bouzin !!
et sur là jauge manuel (vraiment pas facile à voir) je soupçonne l'huile clair d'être assez haute !!

Il me semble que cette jauge au tdb est non significative en roulant
Du coup ne t’inquiète pas par rapport à ce qu’elle dit lorsque tu roules

[964-flat6-59]

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[Guéno78]

ok , mais elle ne me donnait pas çà AVANT !

en roulant , elle descendait dans le rouge .

a l'arrêt (pendant un feux) par ex , là elle remontait gentiment vers le haut


pour moi , c'est comme çà un fonctionnement normal

[Phil S]

ok , mais elle ne me donnait pas çà AVANT !

en roulant , elle descendait dans le rouge .

a l'arrêt (pendant un feux) par ex , là elle remontait gentiment vers le haut


pour moi , c'est comme çà un fonctionnement normal

oui c'est bien ça

[jlmartin94]

pas pu voir Mathieu qui était malade ...
par contre , faut que je le rappel lundi , sur là route du retour, ma jauge d'huile tdb était toujours au taquet (en haut)……. suite à la vidange , j'espère pas qu'il y a trop d'huile dans le bouzin !!
et sur là jauge manuel (vraiment pas facile à voir) je soupçonne l'huile clair d'être assez haute !!

Il me semble que cette jauge au tdb est non significative en roulant
Du coup ne t’inquiète pas par rapport à ce qu’elle dit lorsque tu roules

en roulant elle évolue ok mais en aucun cas en roulant elle est au dernier trait tout en haut!!
parce que ça veut dire que même moteur en charge il y a encore assez d'huile dans la bâche pour mettre le niveau à fond et ça c'est vraiment pas bon.
en roulant qu'elle soit à peu près au milieu juste après avoir fait une vidange et avec un niveau max à l'arrêt c'est pas "déconnant" mais en haut en roulant ça non...

[Guéno78]

je suis bien d'accord ! en roulant , jamais là haut !!!!

[Phil S]

tu vires 2 ou 3 L dejà pour voir et controle du niveau ensuite

[964-flat6-59]

Ah désolé pour l’info inutile du coup

Vaut mieux que je me limite à discuter des clignotants blancs

[Rom1]

Non Guillaume. Ici on a le droit a l'erreur

[jlmartin94]

Non Guillaume. Ici on a le droit a l'erreur

+1

[Guéno78]

Mathieu n'a pas pu venir aujourd'hui , mais il a envoyé son mécano à sa place ………. en oulloucoptère siouplait

[Guéno78]

Ensuite , place à la mécanique ..!!

[Rom1]

Et alors ca donne quoi ?

[Guéno78]

En faisant l'appoint dans le bocal liquide de frein ……… voyants éteints sans problème mais çà , je m'en doutais ! (toujours au taquet sur C4)

avec une seringue + tuyau , enlever le trop plein d'huile (0.5) çà à l'air d'aller beaucoup mieux ! pendant l'essai routier la jauge est revenue normale ( ne montait plus tout là haut )


et à la jauge manuelle , (correcte )

ce qui m'embête un peu , c'est de la 20/50 qui a été mise dedans !! habituellement, elle tourne en 15/50 !! je ne sais pas si cela fait vraiment une incidence ? !

m'enfin , c'est déjà sympa de venir à la maison pour résoudre ce problème

[Rom1]

Embêtant tout ça. Ca fait une somme de petits points négatifs pas rassurants. Même si le service est à la hauteur, mais vaut ne pas avoir à les faire revenir !

Je serai vigilant cet hiver quand elle ira se faire réviser.

[jlmartin94]

la 20/50 ira très bien ... en hivers fait faire très très attention au démarrage si il fait -10° de pas accélérer tout de suite mais ça suintera carrément moins .
on n'a pas de poussoirs hydrauliques , pas de turbo , juste une techno basique de culbuteur etc..